Sonntag, 27. April 2014

Schaltplan

Servus an alle die noch auf den Blog zugreifen :)
Durch Zeitmangel komm ich kaum momentan zum Basteln. Konnte noch nicht mal die Akkus nach einem Jahr Fahrt kontrollieren, um festzustellen ob sie auseinander driften oder nicht. Laut Spannungsanzeige sieht es noch ok aus, aber das muss ich bald dennoch kontrollieren. Sonst hatte ich mit meinem E Flitzer noch keine Beschwerden! Aufladen, fahren und es macht immer wieder Spaß an  der Tanke vorbei zu fahren.
Wollte hier meinen Schaltplan veröffentlichen, nach ner anfrage von Kptn_Chaos. Kann vielleicht einem oder anderem helfen bei seinem Projekt. Muss dazu sagen, der Schaltplan ist nicht Detail getreu aber für den TÜV hats ausgereicht.

Dienstag, 5. November 2013

Paar Worte zum Tüv

Hallo, sorry das ich lange nichts mehr geschrieben hab. Hab viel zu viel zu tun und viel zu wenig Zeit. Hoffe es ändert sich irgendwann und ich kann wieder neue Projekte starten. Nach paar anfragen zum Tüv, will ich eben schnell was Tippen, damit ihr paar Infos habt und entschuldigt die Schreibfehler.

Im Internet, auf der Tüv Seite , glaube ich, gibt es ein "VdTÜV-Merkblatt" für 20€ zu erwerben und nach diesen Kriterien wird die Tüv Abnahme gemacht. Mein Tüv Prüfer hatte das gleiche Merkblatt.
Aber eigentlich sagt dieses Blatt nicht mehr, als ihr schon wisst!

1. Personenschutz, Elektrische Sicherheit, Funktionssicherheit...
Sprich alle Elektrischen Bauteile müssen gut abgesichert und ohne Werkzeug nicht zugänglich sein (der kleine Finger sollte in keine Spalten durchpassen). Alle Stromleitungen über 50V sollten Orange gekennzeichnet sein(hab Leerrohre verwendet). Nicht vergessen, viele solcher Aufkleber anbringen.
 Irgendwo muss eine Leuchte angehen (zumindest kurz), damit man weiß das die Hauptspannung anliegt und das Fahrzeug auch los fahren kann! Die Funktionsrelevanten Baugruppen aum Fahrzeug sollten weiter funktionieren: ABS , Airbag, ESP, Wegfahrsperre...aber da gibt's ja die Probleme, denn wenn der Verbrenner weg ist , dann ist die Wegfahrsperre zu nichts zu gebrauchen! Mein Tüv Prüfer hat  paar worte geschrieben, für die Zulassung, damit diese eine Sondergenehmigung ausstellen(Kostet natürlich was, die lassen sich ja jeden Satz vergolden. ca.40€ meine ich).
Was auch die meisten wissen, dass wenn die Akkus geladen werden , darf das Auto nicht fahren!
Ein Schaltplan Sollte man Zeichnen, kommt immer gut an.

2. Grundlagen, Motorleistung...
Ich hatte das Gefühl, dass der erste Eindruck zählt, Sprich das alles Ordentlich/Solide verbaut werden sollte , denn wenn der Prüfer sieht das irgendwas noch lose ist oder zu sehr nach Improvisation aussieht, dann bleibt ihm nichts anderes über, als genau zu schauen und das kostet halt mehr. Es liegt wirklich viel am Prüfer und seiner Laune und ob er Interesse zeigt oder kein Bock hat. Wegen der EMV Prüfung hat der Prüfer nur gefragt, welches Baujahr und wollte während der Fahrt Radio hören, ob`s Störungen gibt oder nicht...gabs nicht , alles war gut:). Datenblätter nicht vergessen, von allen Komponenten die ihr habt: Motor, Kontroller, Hauptschütz, Hauptsicherung, Akkus u.s.w.
Gesamtgewicht sollte nichtüberschritten werden. auf Achslasten sollte geachtet werden. Könnte sein das der Prüfer dann die Personenzahl, die befördert werden dürfen, anpassen wird.

So ungefähr ist meine Abnahme abgelaufen:
1. angekommen und Papiere übergeben 2. Normale HU durchgeführt 3. Kurzer blick unter die Motorhaube und unter das Fahrzeug. abgecheckt ob alles da ist , wo es hin gehört und paar fragen gestellt, wegen den Sicherheitsrelevante Teile...alles gut! 4. Probefahrt mit ABS Test und Höchstgeschwindigkeitstest auf ner Landstrasse 5. Gewogen und Achslastverteilung. 6. Kontrolle ob die Scheibenenteisung und Lüftung funktioniert 7. Papierkrieg hat am meisten gedauert (hat immerwieder Telefoniert und sich abgesichert mit anderen  Prüfern, wegen Achslast und so) 8. Fahrgeräuschmessung (ja er konnte es selbst kaum glauben) eben aufm großen Parkplatz mit nem Messgerät. 9. Wieder Papierkrieg, bezahlen (ca 360€ glaub hab ich bezahlt), FERTIG!!!

Nächsten Tag angemeldet und Juhuuuu :) :) :) Fahre immer noch!!!

Irgendwann kommt der Steuerbescheid und er kommt gewiss und das Finanzamt berechnet nach alte Kriterien, wie für den Benziner/Diesel. Auf jeden Fall innerhalb eins Monats Einspruch erheben!
Das hab ich hin geschrieben , falls interessiert:

Steuernummer          xxx/xxx-xx          xx/ xx
 
Einspruch!
Guten Tag,
hiermit lege ich Einspruch gegen den Steuerbescheid von 18.03.2013 ein!
Bitte um nochmalige Überprüfung des Steuerbescheids, weil soweit mir bekannt ist, sind alle neu zugelassenen Elektrofahrzeuge für 10 Jahre KFZ Steuer befreit. Obwohl mein Auto eine Erstzulassung vom 2000 hat, wurde es dennoch als Elektrofahrzeug erstmalig am 21.02.2013 zugelassen und somit hat es auch ein Anspruch auf  10 Jahre Steuerbefreiung!
 Mit freundlichen Grüßen
 
 
Hat funktioniert und ich bekam ein neues Steuerbescheid, mit 10 Jahre Steuer frei!
 
Hoffe ich konnte helfen und nun Viel Spaß und viel Erfolg beim Umbauen!
Gruß
Vikgyver

 


 
 

Mittwoch, 6. März 2013

Großes Desaster, mit weiteren Schwierigkeiten und endlich Tüv :-)!!!

Hallo und entschuldigt bitte, das ich mich lange nicht gemeldet habe!

Das wichtigste zuerst, ich habe endlich die TÜV Plakette aber bis dahin war es ein längerer Weg , als ich gedacht habe. Allen voran ist das große Desaster zu erwähnen, was auch ziemlich peinlich war und ich deswegen den Blog nicht Aktualisiert habe.  Denn Unwissenheit schützt vor Blödheit nicht! Das ist passiert: kurz gesagt, ist mir der Motor um die Ohren geflogen :( , ja richtig gelesen! Ich bin nur ein Hobbyelektriker und das große Wissen über Motoren, speziell Reihenschlussmotoren , war mir nicht ganz geläufig, das man diese Motoren niemalsbei voller Spannung und ohne Last laufen lassen  sollte!!! Wusste ich zum Zeitpunkt nicht, deshalb hab ich den Motor im Leerlauf ordentlich laufen lassen um zu testen wie sich das so bei Höchstdrehzahl verhält. Einmal dürft ihr raten was passiert ist....










Nach dem großen Boooom, dem blauen Geist der aus dem Motorraum entwichen ist(es hat nichts gebrannt!) und der Panik danach, als es mir bewusst wurde, was da passiert ist, hab ich kaum 1 Stunde gebraucht , bis ich das Auto wieder so auseinander hatte....

....dann wurde das Ausmaß des Desasters sichtbar....
 
 
Das Häufchen Elend....


Den Motor konnte man nur noch fachgerecht entsorgen und 2 Akkus sind auch zum Opfer gefallen. Es war ein recht teurer Fehler, aus den ich lernen musste :(. Naja passiert ist passiert, ich brauchte neu teile. Die Akkus zu besorgen war kein Problem, durch die Fa. Faktor GmbH waren sie paar Tage später da aber bei dem Motor gab's einige Schwierigkeiten. Ich wollte kein anderen Motor, damit ich nicht mehr alles neu anpassen musste, also musste der gleiche Motor her. Den Vertreiber aus Deutschland, wo Rüdiger den Motor her hatte, gab's nicht mehr, also musste ich den Motor direkt aus den USA importieren. Als Privatperson war es recht schwierig, mit den ganzen Papieren und Zoll etc. und nach Monaten hin und her, hat mir ein Bekannter, den Motor über seine Firma bestellt und den ganzen Papierkrieg abgewickelt. Hat ordentlich Kohle gekostet, wie erwähnt ein teurer Fehler, aus den ich gelernt habe! Paar Tage später hatte ich das Auto wieder zusammen geschraubt und bisschen modifiziert. Habe ein Kontaktschalter eingebaut, der verhindert, das der Motor im Neutralgang dreht.....


..und Zusatzkabel zu den Akkus verlegt, um die Zellen, mit dem Akku Checker, einzeln messen zu können, weil ich kein BMS verwende....


Paar Tage später hab ich mir die Kurzzeitkennzeichen geholt und bin probegefahren. Ich kam aus dem Grinsen kaum raus, es ist einfach tolles Gefühl, mit dem eigene E-mobil zu fahren!
Habe alle Unterlagen gesammelt, nun war der TÜV an der reihe und da waren die nächsten Schwierigkeiten: habe bei der nächstnahen TÜV Station angerufen und mir sagen lassen, das sie die Prüfung nicht machen können, weil ihre Station nicht über Gerätschaften verfüge, ich könnte das nur in Hannover oder Essen machen. Nächste nahe Station angerufen und mir sagen lassen , das es eventuell geht, wenn ich einen Prüfmuster Bericht besorgen könnte, gesagt getan. Durch Michaels Hilfe (vielen Dank dafür!), habe ich mit Hannover telefoniert, bei dem Michael seinen
E-Beetle Prüfung hatte und um die besagten Unterlagen gebeten, die auch der TÜV Station direkt gesendet wurden. Nochmals dort angerufen und gefragt, ob ich jetzt da die Prüfung machen könnte? Nö, ist zu viel aufwand und die Station ist dafür nicht ausgerüstet....bla bla. Gut! ich war's Leid, Essen war näher als Hannover also dort versucht. Bis ich da den Richtigen an der Strippe hatte, sind Wochen vergangen, wirklich! Hab mit dem richtigen gesprochen und ihm prompt meine Unterlagen geschickt, das war Anfang Dezember 2012. hab dann immer mal angerufen und gefragt , ob er meine Unterlagen schon gesehen hat? nö! Woche Später nochmal angerufen. nö!... nochmals. nö, wegen schlecht Wetter!, dann Feiertage, dann Urlaub(vom Prüfer). Anfang des Jahres hab ich nochmal angerufen, immernoch. nö! Ich hatte kein Nerv mehr, dann fahre ich halt nach Hannover. Rief ich dort an, doch leider hatte er in den nächsten drei Wochen keine Zeit, sagte aber ich solle bei der Station anrufen , bei der ich als erstes angerufen und abgelehnt wurde aber nun von ihm direkt empfohlenen Kollegen.... gesagt getan! Zwei Tage später war ich beim TÜV und wollte meine Unterlagen präsentieren. Den Prüfer hat's kaum interessiert, er hat nur gefragt, ob alle Sicherheitsrelevanten Teile noch funktionieren und fragte nur wann ich zur Abnahme kommen wolle? Ich dachte ich Spinne!!!!! egal! Zwei Wochen später, hab ich ein Anhänger organisiert und den Termin gemacht.
Am 20.02.2013, nach 3,5Stunden beim TÜV hatte ich sein Segen :):):):):) und ich war Happy!
Dafür das es so schwierig zu sein schien, war es am ende doch so einfach und schnell! Es liegt wirklich nur am TÜV Prüfer, ob er das machen möchte oder nicht und auch was er sehen möchte und wie er Prüft. Tag später hatte ich die Straßenzulassung. Wen das interessiert, hat mich die Prüfung knapp über 300€ gekostet und die Anmeldung/Eintragung knapp über 100€,  hab eigentlich mit mehr gerechnet aber deswegen ärgere ich mich nicht!
Weswegen ich mich noch geärgert hab: Durch die Lange Standzeit des Auto, sind mir nochmal 2 Akkus gestorben aber nur weil ich den Akku Checker vergessen hab raus zu nehmen, der Alarm auch aus war und wie es aussieht, ernährte er sich nicht aus allen Akkus, sondern nur von den ersten beiden, an die er angeschlossen war. Es war ein minimaler Verbrauch durch das Gerät aber durch die lange Standzeit hat der Akku Checker es doch geschafft über 200AH zu fressen und die Akkus hatten am ende einen Kurzschluss und deswegen konnte ich damit auch zum TÜV fahren, den die restlichen waren in Ordnung.
Vor kurzem hab ich zwei neue Akkus nachbestellt, die anderen aus dem Auto wieder ausgebaut, um sie alle wieder Parallel zu laden und in Balance zu bringen. Seit dem 5.03.2013 ist das Auto nun auch wirklich fertig und fährt sich wunderbar, ich hoffe es gibt keine Probleme mehr und lange damit eine Freude habe, denn Teuer genug ist es aber gelohnt hat es sich trotzdem!!!! würde ich immerwieder mach, vielleicht irgendwann mal.......

Donnerstag, 3. Mai 2012

Es LEBT / FÄHRT :) :) :)

Hab extra zum langen Wochenende noch zwei Tage frei genomen, um das Rest noch fertig zu machen. Und am 1 Mai war es dann soweit, hab das ZPM gewaschen und ne winzige Runde vor meinem Haus gedreht. Das Video dazu kommt noch aber nun wird es Zeit die Schaltpläne zu zeichnen und einen Termin beim TÜV zu machen.



Den Unterfahrschutz noch drunter geschraubt.



Sieht es nicht Knuffig aus? Wie gerade neu vom Band. Und was mir auch aufgefahlen ist , das der Polo vorne auf jedenfall ca 3cm tiefer geworden ist, ist ja auch kein Wunder, was da alles verbaut ist :)

Sonntag, 22. April 2012

Endspurt

Habe weiter, nach und nach alles zusammengeschraubt und verkabelt, allerdings macht mit das ansteuern der Heizung noch kleinere Problemme, denn die Relais, die ich dafür vorgesehen habe, halten der Leistung nicht stand und die Kontakte sind verschmolzen :(. Hab jetzt Solid State Relais bestellt die bis 200 Volt und 12 A DC aushalten sollen, mal gucken ob's dann wird. Auch innen drin findet langsam alles seinen ürsprünlichen Platz wieder.

Sonntag, 15. April 2012

Nach dem Aufladen

Nun, nachdem die Akkus voll augeladen sind, wird es Zeit sie endgültig auf ihren vorgesehenen Ort zu Platzieren. Unter der Rücksitzbank wo ursprünglich der Tank war, sind 14 Akkus untergebracht, bringen ca. 55 KG auf die Waage, bischen mehr als ein voller Tank mit 40 L.


Dann noch ein Schutzblech gegen Spritzwasser und weiter gehts im Motorraum.


Im Motorraum war es ein wenig komplizierter, es musste auch alles miteinander verkabelt werden. Das Netzteil, rechts hatte ürsprünglich dort sein Platz musste aber wegen Platzmangel auf die linke Seite dem Lasttrenner (Sicherungshalter) weichen.

Montag, 9. April 2012

Akku Initialladung

Während des langen Osterwochenende habe ich die Zeit genutzt um die Akkus zum ersten mal aufzuladen. Alle Akkus habe ich parallel angeschlossen und mit einem 5V 120A Netztteil, das ich vorher erstmal umbauen musste um es auf genau 4 Volt, wie in der Bedienungsaleitung des Akkuherstellers angegeben, einstellen konnte, fast zwei Tage lang aufgeladen. Der Vorteil dabei ist, das die Akkus sich gleichzeitig ausbalancieren können, das jeder Akku den gleichen Ladelevel hat.

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